문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 푸조 308 (문단 편집) === 2세대 (T9, 2013~2021) === ||[[파일:308ba5.jpg|width=100%]]||[[파일:308bas.jpg|width=100%]]|| || 전기형 해치백 || 전기형 SW || 2013년 9월에 공개된 2세대 308은 기존의 이름을 계승한 첫 [[푸조]] 차로 기록되었다. 푸조에서 이미 [[푸조 309|309]]라는 이름의 차를 만든 적이 있어서 그 차와의 혼동을 피할 필요성이 있었고, 또한 이 차가 309로 출시된다 하더라고 중간에 0을 넣는 푸조의 전통을 고려할 때 더 이상 숫자를 올릴 수도 없었기 때문이다. 이 차의 출시 이후 푸조에서는 주력 모델의 끝자리를 8로 고정하기로 했고, 이후에는 신흥 시장용 차량의 끝자리를 1로 고정하기로 했다. 푸조의 EMP2 플랫폼을 기반으로 하고 차체 형식은 5도어 해치백과 왜건이 제공되었으며, 유럽 외 지역에서는 4도어 세단도 발매되었다. 차체 크기를 줄였음에도 불구하고 휠베이스는 2,620mm로 12mm 길어졌다. 엔진은 직렬 3기통 1.2L, 직렬 4기통 1.6L 가솔린과 1.6L 및 2.0L HDi 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단/6단 수동과 6단 자동이 있었다. 1.6L 터보 엔진을 장착해 최대 270마력(hp)의 성능을 내는 GTI 모델도 있다. 계기판 오른쪽에 위치한 RPM 회전계가 보통과는 다르게 바늘이 우에서 좌로 올라가는 구조인 것이 특징이다. 꽤 오랫동안 굴려먹었던 4핀식 휠도 드디어 5핀식으로 바뀌었다. [[대한민국]]에는 2014년 6월 말부터 판매를 시작했고, 2.0L Blue-HDi Euro6 적용 디젤 엔진이 장착된 사양이 판매되었다. 국내 수입 모든 사양에는 울렁거린다는 지적이 많았던 MCP 대신 아이신의 EAT6 6단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 트림은 악티브(Active)와 펠린(Feline)이 있었고, 풀 LED 헤드램프, 액티브 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 전방 센서 및 내비게이션을 펠린 트림에 기본으로 장착했다. 또한 사각지대 정보시스템, 주차 보조 시스템은 개별 주문을 통해 장착할 수 있게 했다. 그 해 9월에는 에코터보(Eco-Turbo)와 알뤼르(Allure) 트림을 추가했고, 10월에는 308SW도 대한민국 시장에 판매를 시작했으며, 2015년 5월 12일에는 1.6L 디젤 엔진과 EAT6 [[자동변속기]]가 장착된 사양도 추가되었다. 2016년 2월에는 [[푸조 508|508]]과 함께 2.0L에 GT 모델도 추가했고, 그 해 9월에는 1.6L 사양인 GT-Line 트림도 추가했다. 2017년 5월 22일에는 308 1.6L GT-Line에 나파 가죽시트를 적용한 레더 에디션(Leather Edition)을 3,480만원의 가격으로 내놓았다. ||[[파일:308bb1.jpg|width=100%]]||[[파일:308bb2.jpg|width=100%]]|| || 후기형 해치백 일반 모델 || 후기형 GT || ||[[파일:308bb3.jpg|width=100%]]||[[파일:308bb4.jpg|width=100%]]|| || 후기형 GTi || 후기형 SW GT-Line || ||[[파일:2016-04-25-1-1.jpg|width=100%]]||[[파일:2017-peugeot-308-sedan-0.jpg|width=100%]]|| || 세단(중국형) || 후면 || 2017년 5월에 공개된 2018년형 페이스리프트 모델은 현행 [[푸조]] 차들의 패밀리 룩을 적용했다. 그릴과 범퍼 위주로 디자인 변경을 했고, 엔진을 유로6c 규제에 맞추었으며, 일부 사양에는 8단 [[자동변속기]]를 탑재했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기